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要聞：
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特斯拉憑借獨(dú)步全球的Model S實(shí)現(xiàn)零排放
即使是最不關(guān)心汽車(chē)的人也不會(huì)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)特斯拉。短短十多年時(shí)間，這個(gè)來(lái)自加利福尼亞的汽車(chē)制造商已經(jīng)從一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司發(fā)展成汽車(chē)行業(yè)的翹楚。特斯拉要改變的不僅僅是人們的駕車(chē)方式，還有汽車(chē)制造和銷(xiāo)售的方式——沒(méi)有哪家公司為了讓更多人實(shí)現(xiàn)零排放駕駛而在基礎(chǔ)設(shè)施上做這么大的投入。這讓特斯拉有力撼動(dòng)了從東京到慕尼黑的整個(gè)汽車(chē)業(yè)格局，它生產(chǎn)的汽車(chē)也名副其實(shí)地成為汽車(chē)行業(yè)有史以來(lái)最具顛覆性的產(chǎn)品之一。
這些溢美之辭聽(tīng)起來(lái)很受用，但如果實(shí)際產(chǎn)品并沒(méi)那么好的話，那一切就都毫無(wú)意義了。但Model S自2012年推出以來(lái)一直不斷升級(jí)，也一直廣受好評(píng)。Model S是一款體現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車(chē)造型風(fēng)格的大型轎車(chē)，具備未來(lái)全電動(dòng)汽車(chē)的所有特征——理想的續(xù)航里程、一流的舒適性和卓越的動(dòng)力性能，為了方便車(chē)主，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷發(fā)展。
特斯拉車(chē)主大多都是特斯拉的忠實(shí)擁躉，他們的忠誠(chéng)和熱情甚至超過(guò)了最瘋狂的蘋(píng)果粉絲。Model S在加利福尼亞等市場(chǎng)上尤受歡迎——這里的購(gòu)車(chē)者經(jīng)濟(jì)富裕，注重身份，而且受法律影響傾向于購(gòu)買(mǎi)環(huán)保汽車(chē)。但它在挪威等國(guó)家也深受歡迎，在英國(guó)也勢(shì)頭日勁。
盡管如此，特斯拉在汽車(chē)行業(yè)仍然是個(gè)小眾品牌，其旗艦車(chē)型僅售出了不到8萬(wàn)輛，這樣一家公司怎么會(huì)有如此的影響力呢？原因有二。首先是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。特斯拉推測(cè)，要讓長(zhǎng)途電動(dòng)駕駛成為可能，指望政府投資建立充電站網(wǎng)絡(luò)是不大可能的，所以他們說(shuō)干就干，在美國(guó)、歐洲和亞洲建立了自己的充電站網(wǎng)絡(luò)。其次是注重細(xì)節(jié)。Model S極具吸引力，但并非只在美觀上做文章。真正的創(chuàng)新是將技術(shù)與用戶體驗(yàn)融合到一起。
17英寸觸摸屏是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，車(chē)上的所有的汽車(chē)功能幾乎都可以通過(guò)它來(lái)控制。它顯示全尺寸導(dǎo)航地圖的能力幾乎令其他所有汽車(chē)制造商都望塵莫及，各種圖像都清晰明了，效果恰到好處。車(chē)內(nèi)不見(jiàn)了按鈕和開(kāi)關(guān)的影子，這令Model S的內(nèi)部空間略顯松散空洞，不過(guò)，沒(méi)有了傳統(tǒng)汽車(chē)的傳動(dòng)軸通道，車(chē)子的空間大大增加，考慮到這一點(diǎn)，“松散空洞”的批評(píng)之詞就顯得不合時(shí)宜了。
Model S在底盤(pán)內(nèi)安裝了1200磅的電池，因此轉(zhuǎn)向利落、易于操控，路面駕駛體驗(yàn)足可媲美超級(jí)豪華轎車(chē)。低重心成就了絕佳的操控性，當(dāng)然，出色的加速性能也功不可沒(méi)。動(dòng)力最強(qiáng)的Model S車(chē)型搭載前后雙電機(jī)，其0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為2.8秒（在“狂暴模式”下），僅比布加迪威龍、保時(shí)捷918慢0.03秒。在日常駕駛中，瞬間加速的感覺(jué)簡(jiǎn)直讓人上癮，但這也非常耗電，剩余續(xù)航里程的銳減會(huì)讓這種快感打折扣——每一英里都得精打細(xì)算。好在顯示屏上的相關(guān)圖形和圖表能提供詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，以幫助你評(píng)估和改善駕駛風(fēng)格。
特斯拉也許是目前最優(yōu)秀的美國(guó)汽車(chē)制造商，但它首先是為本土市場(chǎng)設(shè)計(jì)汽車(chē)。Model S是個(gè)大塊頭——長(zhǎng)度不下5米，寬度甚至超過(guò)了奔馳S級(jí)轎車(chē)。在歐洲，這樣的身量有時(shí)并非優(yōu)勢(shì)，尤其是在城市地區(qū)。
Model S是有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者、真正的燃油車(chē)替代產(chǎn)品，永遠(yuǎn)不會(huì)讓你感到失望。特斯拉正通過(guò)無(wú)線軟件升級(jí)，即OTA空中升級(jí)逐步引入其“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)，有了它，將來(lái)你就可以讓車(chē)子自動(dòng)開(kāi)到家門(mén)口，并將空調(diào)打到合適的溫度——一切準(zhǔn)備就緒，只等你上車(chē)出發(fā)。
大品牌的技術(shù)合作已經(jīng)遠(yuǎn)不止于共享應(yīng)用程序和接口。電動(dòng)汽車(chē)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)——一個(gè)世紀(jì)以來(lái)我們與汽車(chē)形成的關(guān)系可能會(huì)發(fā)生多方面的變化。隨著蘋(píng)果和谷歌爭(zhēng)相進(jìn)入交通領(lǐng)域，接下來(lái)幾年無(wú)疑很值得期待。但是，有了特斯拉，你此時(shí)此刻就能體驗(yàn)到超乎想象的未來(lái)。
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