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> 中國(guó)機(jī)械管理網(wǎng)_報(bào)道行業(yè) 傳播管理 > 新聞中心 > 行業(yè)瞭望 > 新能源政策影響已顯現(xiàn) 客車(chē)板塊凈利下滑
要聞：
日前，上市車(chē)企陸續(xù)披露三季報(bào)。截至南都記者交稿時(shí)，雖然還只有不到一半的上市車(chē)企公布了業(yè)績(jī)預(yù)告，但透過(guò)這幾家車(chē)企的三季度業(yè)績(jī)，得以窺見(jiàn)三季度乃至全年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。政策的影響是最直接的。無(wú)論是1.6L及以下排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡，抑或新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量以及上市車(chē)企的業(yè)績(jī)都產(chǎn)生直觀的波動(dòng)。
新能源政策影響已顯現(xiàn)
隨著新能源補(bǔ)貼退坡，以及《乘用車(chē)企業(yè)平均燃油消耗量與新能源積分并行管理辦法》的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)頓時(shí)硝煙四起。對(duì)上市車(chē)企而言，2018年取消強(qiáng)制考核新能源雙積分給予自己一定緩沖時(shí)間，但新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡卻帶來(lái)最直接的影響。
江淮汽車(chē)在2017年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)減公告稱(chēng)，前三季度江淮實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比將減少80%左右，江淮汽車(chē)將業(yè)績(jī)預(yù)減的主要原因歸結(jié)為，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡和乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑。無(wú)獨(dú)有偶，海馬汽車(chē)預(yù)計(jì)前三季度虧損4000萬(wàn)-9000萬(wàn)元。從官方披露的8月份產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，海馬汽車(chē)8月銷(xiāo)量雖然同比下降16.18%，但產(chǎn)量跌幅更大，同比下降41.92%，這一異常行為被業(yè)內(nèi)人士解讀為公司正在精減產(chǎn)能并消耗庫(kù)存，目的就是向新能源轉(zhuǎn)型。
對(duì)于新能源政策，如果說(shuō)上述整車(chē)企業(yè)只是受到一定影響，那么客車(chē)板塊的企業(yè)則因新能源汽車(chē)補(bǔ)貼滑坡而大受沖擊。
中通客車(chē)前三季度預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤(rùn)為1.1億-1.3億元，同比下降75.84%-71.45%．安凱客車(chē)2017年前三季度預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約7700萬(wàn)-8900萬(wàn)元。有業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡，加上電池材料價(jià)格上漲，讓企業(yè)面臨巨大的成本壓力。
不過(guò)，新能源汽車(chē)仍然是未來(lái)拉動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的引擎之一。東方財(cái)富網(wǎng)日前發(fā)布汽車(chē)行業(yè)投資研究報(bào)告稱(chēng)：汽車(chē)整體銷(xiāo)量弱復(fù)蘇，新能源表現(xiàn)最出色，尤其新能源商用車(chē)出現(xiàn)環(huán)比大幅改善。里面還對(duì)新能源新勢(shì)力表示看好，預(yù)計(jì)新能源乘用車(chē)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
對(duì)于新能源政策，如果說(shuō)上述整車(chē)企業(yè)只是受到一定影響，那么客車(chē)板塊的企業(yè)則因新能源汽車(chē)補(bǔ)貼滑坡而大受沖擊。
有業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡，加上電池材料價(jià)格上漲，讓企業(yè)面臨巨大的成本壓力。
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