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　　乘聯(lián)會(huì)發(fā)布4月份新能源汽車銷售數(shù)據(jù)，4月新能源乘用車銷量達(dá)到7.3萬(wàn)輛，環(huán)比3月增31%，同比增速150%；其中A00級(jí)電動(dòng)車銷量29579臺(tái)，同比增87%，占純電動(dòng)乘用車52%份額，仍是最大市場(chǎng)，但市場(chǎng)份額明顯減少。

　　據(jù)人民網(wǎng)5月10日消息，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，4月售出7.3萬(wàn)輛是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現(xiàn)，尤其是插電混動(dòng)和A級(jí)電動(dòng)車的銷量增長(zhǎng)很快。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，A級(jí)純電動(dòng)4月銷售16046輛，同比增長(zhǎng)129%；A級(jí)插電式混動(dòng)4月銷售15040輛，同比增速360%，且A級(jí)在4月的插混車型銷量中占比90%。

　　4月純電動(dòng)乘用車共銷售56468臺(tái)，同比增長(zhǎng)132%；插電混動(dòng)乘用車16677臺(tái)，同比增長(zhǎng)243%，插混走強(qiáng)特征明顯。

　　2018年新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)開(kāi)門紅的特征，1月份的新能源乘用車，銷量達(dá)到31638臺(tái)，同比增長(zhǎng)483%。新能源車市場(chǎng)在2月份走勢(shì)也是一個(gè)較強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，相對(duì)于歷年的2月份的低迷，一般年初銷量呈現(xiàn)一個(gè)低基數(shù)超高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，今年2月2.9萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，應(yīng)該說(shuō)是表現(xiàn)良好的。3月銷量達(dá)到55723臺(tái)，4月進(jìn)一步拉升到73145臺(tái)，相對(duì)于2017年的4月的平緩走勢(shì)，走強(qiáng)力度很猛，體現(xiàn)了新能源乘用車在政策穩(wěn)定后的發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。

　　新能源汽車尤其是中高端純電動(dòng)車逐步被市場(chǎng)接受，2018年銷量高增長(zhǎng)無(wú)憂。上游資源與材料率先受益，建議重點(diǎn)關(guān)注。整車環(huán)節(jié)，真實(shí)需求打開(kāi)帶來(lái)巨大市場(chǎng)空間，短期來(lái)看，面向消費(fèi)者的新車型續(xù)航里程、配置的持續(xù)提升與價(jià)格的不斷下探帶來(lái)行業(yè)進(jìn)入科學(xué)有序競(jìng)爭(zhēng)階段，看好龍頭市場(chǎng)地位不斷加強(qiáng)，持續(xù)關(guān)注新勢(shì)力造車向上突破。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)家支持新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略長(zhǎng)期不變，傳統(tǒng)燃油汽車逐漸被取代是大勢(shì)所趨，這將長(zhǎng)期利好新能源汽車行業(yè)，政府在去年出臺(tái)的雙積分政策也是為了應(yīng)對(duì)2020年補(bǔ)貼退出后新能源汽車的健康發(fā)展。隨著傳統(tǒng)燃油車的擴(kuò)張受阻，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)有更多車企加入新能源汽車領(lǐng)域，新能源整車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈，這也是行業(yè)的必由之路。在此背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭型企業(yè)將凸顯競(jìng)爭(zhēng)潛力。研報(bào)認(rèn)為產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)主要集中在產(chǎn)業(yè)鏈龍頭型企業(yè)：(1)資源優(yōu)勢(shì)突出的鋰電上游原材料企業(yè)；(2)擁有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)門檻高并進(jìn)入新能源乘用車供應(yīng)鏈的標(biāo)的；(3)具有規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的龍頭型整車企業(yè)。